云南新闻网> 中国新闻周刊

通勤使人抑郁

2018-10-19 22:08:20 来源:中国新闻周刊

通勤的危害其实并不只在通勤当时

这个问题比你想的更加严重

本文来自周刊君大家族 壹读

(ID:yiduiread)

需要加餐的壹读君 | 吴锐

通勤使人抑郁。

剑桥大学等机构曾对3.4万余名上班族展开调查,发现通勤在1小时以上的上班族,精神抑郁的几率高出平均水平33%,产生与工作相关压力的风险高出12%,每晚睡眠时间不足7小时的可能性提高46%……

在地铁上,你是否也觉得窒息、疲惫,莫名烦躁?而通勤的危害,其实并不只在通勤当时,这个问题比你想的更加严重。

1号线的味道,让人变傻

在一线城市生活,大家一般首选的通勤方式都是地铁,因为地铁时间固定,且速度够快。但要适应长时间乘坐地铁,其实是对人体的综合素质提出了较高的要求!

首先你要具备能适应高原缺氧环境的体质。大家有没有觉得上下班高峰时在地铁上会呼吸困难,喘不上气来?这其实是因为车厢内二氧化碳浓度过高。

我国《室内空气质量标准》规定室内二氧化碳浓度不得超过1000ppm(0.1%),《公共交通卫生标准》和《地铁设计规范》规定地铁上的二氧化碳浓度不得超过1500ppm。

那么在如下图所示的一线城市早晚高峰期间人满为患的地铁车厢内,二氧化碳实际浓度是多少呢?

北京市政工程研究院研究生刘冰玉曾在针对北京市几条重要地铁线车厢内空气质量的研究中,测量了二氧化碳浓度,结果如下表:

可以看出,除二号线以外的其他被测线路在早晚高峰时段浓度都能达到国家标准的两倍多,远远超标! 一号线在早高峰甚至达到3726ppm。

此外测试数据显示,中午低峰时段车厢内二氧化碳浓度明显大幅降低,均回落到国家标准之内。

那么高峰时段的3726ppm意味着什么呢?

要知道在自然环境里,空气中二氧化碳的浓度只有400 PPM(0.04%),大城市空气中二氧化碳浓度有时达到500 PPM。室内二氧化碳浓度在700 PPM以下即属于清洁空气。

当室内二氧化碳浓度达到1000 PPM时,人体就开始感到沉闷,注意力难以集中,心悸,困倦,工作效率会下降。研究显示这时人的决策能力会下降11%到23%。

当浓度达到1500-2000 PPM时属于轻度二氧化碳污染。如果浓度达到2000PPM以上,则属于重度污染。在这种环境中,会造成人体生物钟紊乱,身体可能出现呆滞、心悸、气血虚弱、低血脂、高血压、头疼、耳鸣等症状。

另有研究显示:如果二氧化碳浓度达到2500ppm,人的决策能力会下降44%到94%。说白了,就是这时由于缺氧,人有点变“傻”了!

二氧化碳浓度达到5000时会造成永久性脑损伤,甚至死亡。

北京大多数地铁早晚高峰期都达到3000ppm以上,都已大幅超过重度污染的标准。

我们之前在《90后将亲眼看见“世界末日”?嗯?》一文中提到,距今2.51亿年前的二叠纪末期,由于火山爆发等原因造成大气中二氧化碳浓度急剧飙升,造成当时地球上98%的海洋生物以及96%的陆地生物由于缺氧而灭绝。而那时大气中的二氧化碳浓度在2000ppm至3000ppm之间。

也就是说造成生物灭绝的浓度尚不及北京地铁高峰时段的浓度。我们有时会看到地铁上有人猝死的新闻,或许也和这种空气状况有关。

坐地铁才是真正的魔音“穿”脑

我们再来说说地铁上的噪音,先来看看噪音的等级,下表中数字单位是分贝。

看完这张表,大家对分贝的大小有一个直观的概念了吧?

那么,地铁上的噪音如何呢?上海《青年报》记者曾对上海市地铁车厢内的噪音进行了检测。结果是,当地铁列车在隧道内行驶时,车厢内的噪音在84至88分贝间波动。列车车厢间的噪音可高达92分贝。当列车在隧道外行驶时,噪音在75分贝左右。当然,地铁列车多数时候都是在隧道内行驶。

这样的噪音会对人体造成怎样的伤害呢?

科学研究显示:当人体长时间处在70至85分贝噪音的环境中,会对神经系统造成损伤,可能引起头晕、失眠、多梦、胃痛、记忆力减退、急躁、易怒、疲倦等症状,孕妇甚至可能流产。另外噪音每增加1分贝,高血压发病率增加3个百分点。

当环境噪音达到85分贝时,会对听力造成损伤,长时间接触会有10%的人发生耳聋。我国《工业企业职工听力保护规范》规定,8小时在噪音达到85分贝的工厂车间中工作的工人必须佩戴隔音耳机或耳塞。

当噪音达到95分贝时,长时间接触会有29%的人丧失听力,39%的人会头晕,27%的人会出现记忆力减退、心慌、胃痛等症状。

照这样看,地铁乘客基本上相当于置身嘈杂的水泥厂车间内。由于地铁乘客不需要像车间工人那样一天8小时处在这种噪音中,所以乘客不戴隔音耳塞也不会马上出现听力明显下降的状况。但是如果每天通勤,这种噪音对身体健康的慢性损害是不可避免的。

说到这里,壹读君想起了《钢铁是怎样炼成的》,主人公保尔·柯察金全身瘫痪、双目失明,还在为人民服务,所以我们也要乘上地铁坚持到终点,继续做生猛的一匹!

心有余而力不足!

但是……生猛也需要体能啊!我们最后再来看看乘地体铁列车对人体能的消耗。

在日常生活中,如果我们只是在家里连续站立半个小时,就已经会产生疲劳感了。那么在不断震动、摇摆,又十分拥挤的地铁列车内长时间站立,体能消耗情况如何呢?

去年,同济大学道路与交通工程重点实验室的研究人员借助智能穿戴设备对72名经常在上海通勤的被试者进行了监测。结果显示,站立于车厢内消耗的体能在28.89千卡/公里至58.15千卡/公里之间。具体数值和乘客的体重、疲劳度,以及车厢内的拥挤程度成正比。也就是说你的体重越大、身体越疲劳、车厢越拥挤,乘车消耗的体能越大。

那么我们假设有一位体型偏瘦,体重60多公斤的小伙伴,在早高峰乘地铁上班,可以认为他大约每公里要消耗30千卡的能量,那么如果从通州坐地铁到朝阳门大约行驶20公里的话,一早上就要在地铁上消耗600千卡的热量。

这是什么概念?我们还是拿巨无霸汉堡包来举例吧。一个巨无霸汉堡包的热量相当于493千卡,一杯200毫升牛奶的热量相当于108千卡。

所以按这样计算,这位小伙伴如果早饭吃了一个巨无霸,喝了一杯牛奶的话(真奢侈),早饭摄入的热量就基本全部消耗在上班的路上了。怪不得平时上班有那么多小伙伴喜欢吃零食,原来是因为等不到饭点就体能透支了!

好了,今天苦水就吐到这了,壹读君希望新的一年自己能有一匹白龙马,每天骑着它去上班,又环保又乐活! 

 参考资料

1.《地铁车厢环境空气质量研究 》,刘冰玉,北京市市政工程研究院 

2.《地铁枢纽通勤乘客体能消耗实验设计及感知分析》,滕靖,段帅,胡氵谖,陈悦勤,《华东交通大学学报》

3.《地铁隧道 CO2 浓度的实测分析》,罗燕萍, 韩瑶,李晓锋, 李 俊,《暖通空调》

4.《上海记者体验地铁噪音》,王婧,《青年报》

值班编辑:俞杨

▼ 

推荐阅读

中产消费降级尴尬:买不起MUJI,只能去名创优品

东亚女性为何不想生孩子?

窦唯49岁:不为名声所累,也不为别人而活

编辑:云南新闻网

网友评论区

微信
QQ空间 微博 0
回到首页 回到顶部
申明:本站内容均来自网络,若有侵权请发至:2876218132@qq.com

云南新闻网 @ www.yn199.cn