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兰海高速事故太痛心!云南的这些高速公路长下坡路段要小心!

2018-11-09 07:35:30 来源:918云南交通台

11月3日19时21分,兰海高速兰州南收费站发生交通事故。截至4日5时,已导致15人死亡,44人受伤。

据新华社报道,记者从兰州交警部门获悉,11月3日晚,一辆拉运塔吊的辽宁籍半挂车沿兰海高速公路由南向北行驶,经17公里长下坡路段,行驶至距兰州南收费站50米处,与排队等候缴费通行的车辆发生碰撞,造成重大道路交通事故。

截至4日5时,事故已造成15人死亡、44人受伤,其中重伤10人。31车受损。肇事司机受轻伤,事发后其随即被公安机关控制,目前正在接受调查。据其本人交待,事故发生时因连续下坡、刹车失灵导致车辆失控。

航拍救援现场 ↓

关于此路段存在的安全隐患,《兰州日报》曾于2013年11月11日有过报道:

“据统计,自2004年12月底开通至今年6月15日,兰临高速新七道梁长下坡路段共有240辆车辆失控,造成42人死亡,55人受伤。其中失控车辆冲入兰州市区引发事故18起,造成31人死亡,36人受伤。仅仅2012年,长下坡路段共发生55起失控事故,造成9人死亡,正因为如此,兰临高速的长下坡路段一直是高速公路第一支队管控的重中之重。”

不少人把兰州的这段高速称为“夺命17公里”。据中国商报报道,仅兰海高速2004年开通以来,这段“夺命17公里”陡坡路段就至少造成66人死亡。

兰海高速的这起事故让人太痛心!

“高速公路长下坡安全问题”

也再次受到了社会各界的高度关注

云南山高坡陡

也有很多长下坡路段

其中昆磨高速玉溪段

27公里的长下坡路段

曾被驾驶员们称为“死亡之坡”

昆磨高速公路往昆明方向,在位于元江县哀牢山大风垭口处,有一段27公里长下坡路段,坡长路陡,多急弯,海拔落差1100米,6%的坡度,交通事故频发。根据数据显示,自2003年通车以来,已有1000多辆重型载货车在此失控,300辆货车烧毁,共造成100余人死亡。

2018年7月26日,发生的大货车失控冲出自救匝道,车头悬挂在100多米的悬崖上,两名驾乘人员掉落在悬崖上的大网兜里,正是发生在被称为”死亡之坡“的昆磨高速27公里长下坡路段,而自救匝道上的网兜也被网友称为“救命神器”。

长下坡路段为何容易引发货车事故?

如何进行事故防控?

为此,FM91.8云南交通之声记者

采访了云南省公安厅交警总队

高速公路交巡警支队

法制宣传科副科长顾文

一起来看看他的介绍

出车前注意了解“三况”

顾文表示,高速公路长下坡路段由于货车载重,容易形成刹车系统的热衰减,衰减以后制动的效果没有空车的效果好,车辆刹车距离会更长,时间更长,所以容易引发事故。

货车驾驶员在出车前,要注意检查“三况”:第一个是了解要走的路的路况,并了解天气情况,冬季要注意下雪结冰路段,雨季要注意湿滑路面;第二个是了解车辆的车况,如刹车系统、淋水系统等;第三个是了解车辆的装载情况,看有没有超载。

如果在车辆行驶过程中,发生刹车热衰退、长时间制动导致刹车片功能丧失、车速不能有效减速等情况时,可以通过减档、间隙性踩刹车来降低车速,并寻找最近的自救闸道,驶入自救匝道可以避免更大的损失。

(昆玉高速昆明往玉溪方向,刺桐关长下坡货车冲上自救匝道)

事故防控的“三防”

据顾文介绍,针对辖区内的长下坡路段,高支队主要从三个方面来进行事故防控:

第一是路防,在长下坡危险路段,设置警示的提示语,同时路面上设置一些密集减速带,减速带随着危险性增大,设置的距离越短,车辆碾压后会有提示音,提示音的紧促性也逐渐加强,也是通过驾驶员握方向盘的手感来提醒驾驶员危险越来越近,提醒驾驶员提高警惕,减速慢行。

     第二是人防,在长下坡路段的坡顶设立管控点,一旦在长下坡路段发生紧急情况,管控点会立即对往长下坡坡底方向路段进行交通管制,避免发生交通事故。

     第三是空间防控,交警和公路部门建立警情协作机制,如果在监控中发现路面上有交通事故或自救匝道里有车辆驶入,双方展开联动,交警第一时间赶到现场,对路段进行交通管制,待消除安全隐患后解除交通管制。

据介绍,高支队辖区共有11条长下坡路段:

昆楚高速有三条:昆明往楚雄方向大红田长下坡、楚雄往昆明方向孔家庄长下坡、彩云长下坡;

昆石高速有三条:昆明往石林方向阳宗长下坡、清水沟长下坡、石林往昆明方向木渣箐长下坡;

昆曲高速有三条:昆明往曲靖方向关箐坡长下坡、易隆长下坡、曲靖往昆明方向红军哨长下坡;

昆玉高速昆明往玉溪方向,刺桐关长下坡;

昆武高速昆明往武定方向,沙朗长下坡。

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