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2018-09-17 14:39:02 来源:鲸煮辅食
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9月6日,城轨“中国馆”首秀柏林轨道展(全称:柏林国际轨道交通技术展览会)新闻发布会在京召开。RT轨道交通在发布会上了解到,中国城市轨道交通协会(以下简称“城轨协”)将以主题组展方式,携8家企业参加德国柏林轨道展,并展示我国城轨交通领域自主研发的CBTC 互联互通和LTE-M的技术、产品及应用,凸显我国城轨列车控制技术的先进水平。此外,城轨“中国馆”将在柏林轨道展上完成首秀。

中国列车控制技术处于世界先进地位

近年来,中国城轨交通不仅在规模上实现了巨大的发展,规划设计理念、工程建设管理、运营维保水平和技术装备创新也正在逐步向世界水平迈进。

发布会上,城轨协常务副会长周晓勤表示:“北京、上海、广州等城市轨交的各项运营和管理指标,在国际同行中持续保持前列,在技术装备研发和制造方面,中国已基本建成城市轨道交通装备制造体系,掌握了从整车到零部件的全套生产技术,信号系统、牵引系统、制动系统和通信系统等关键核心技术都有了突破。同时在无线专用频段采用定制LTE—M制式基础的信号系统,互联互通,自动运营系统研发和示范工程等项目正在不断取得新的进步。中国城轨交通的发展不仅有速度,而且有质量。”

城轨协专家学术委副主任李中浩在发布会上表示:“高铁是中国的一张名片,而城轨与高铁最大的区别在于高铁注重速度,城轨注重运量。北京市每天有1000万人乘坐地铁,因此,地铁每小时运量要达到3万-8万人,这就要求地铁运行的间隔要很小,在120秒甚至90秒内运载1000-2000人,并且在停站时要做到精确,必须将屏蔽门和列车门之间的间隙控制在10公分之内,这就对地铁的列车控制技术提出了更高的要求。我们采用了一种技术叫移动闭塞,通过无线把列车运行的指令送到车上,做到精确停车,在任何故障情况之下,不能够撞车。这是地铁的难点所在。因此,城轨列车的控制技术有着独到之处。“

李中浩还指出:“1994年之前,中国的地铁信号系统基本上靠引进,直至最近,我们的自主化系统才慢慢崭露头角,如果我们能够实现互联互通,那么中国的列车控制技术处于世界先进地位。为什么要互联互通呢?一个城市的地铁达到600、700公里并形成网络之后,最好的方法就是实现网络化运营,因为地铁运输的网络和河流是一样的,有支线,有干线,运输组织模式实现网络化之后,人流像水流一样就能快速、便捷地组织起来。“

基于对互通互通的深刻认知,从2014年起,城轨协牵头展开了重庆轨道交通CBTC互联互通项目示范工程。李中浩说:“因重庆地形复杂,旅客出行需要,重庆轨道交通有网络化运营和跨线运行的需求,这是一个系统工程,运输规划、限界、车辆,包括画龙点睛的指挥系统,因为只有指挥系统才能确保地铁做到无间隙、高密度、高效率的出行。城轨协用规范引领、示范工程驱动重庆CBTC互联互通项目的实施。”目前,重庆轨道交通CBTC互联互通项目示范工程已经取得了阶段性成果,5号线已经实现了四个不同车辆的厂家跟踪运行,重庆轨道二期线路预计2019年底或2020年初实现跨线运营。发布会上,李中浩副主任表示:“基于第四代无线通信技术(LTE-M)的CBTC互联互通,这一技术只有像中国城轨实现大规模网络化运营以及自主化程度如此之高的条件下,才可能取得的成绩,是领先世界的先进技术,这是值得中国城轨界骄傲和自豪的。”

自2015年工信部和国家无线电管理局从无线频道资源中明确1.8G作为轨道交通行业专用的频道以来,中国城轨行业掀起了一股LTE-M技术应用的浪潮。据2017年的数据统计,新建的地铁无一例外都采用了LTE—M制式。为了推进这种制式的应用,李中浩牵头编制了5个规范、19个部分的标准。

CBTC互联互通和LTE-M凸显中国城轨成果和智慧

发布会上,城轨协副秘书长李元胜也从四个方面深度剖析了此次携CBTC互联互通和LTE-M参展的背景和意义。

  1. 行业发展的必然趋势。从协会的统计报告看,到2017年末中国大陆(不含港澳台)共有34个城市,开通了城市轨道交通总线路165条,总公里数超过5000公里。运营里程不断增加的同时,技术也在不断地更新迭代,新一轮的城轨交通建设对信号系统提出避免重复投资、优化网络化运营新的要求,城轨交通信号系统互联互通成为行业发展的必然趋势。

  2. 这些项目具有很多鲜明的特点。当前国内几乎所有的城市轨道交通线路都是分线运营,不能共线和跨线,我们通过重庆轨道交通CBTC的互联互通项目示范工程,正在着手和深入解决这个问题。重庆二期轨道规划的4号线、5号线、10号线以及环线四条线路168公里,采用互联互通,四条线四家供货厂商,我们用中国方法,解决了过去无法实现的共线和跨线运营。

  3. 这些项目见证了中国城轨技术实力。重庆轨道交通CBTC互联互通国家示范工程克服了很多世界性的难题,目前已经取得了阶段性的突破进展,共同参与攻克这一世界课题的企业都是我国拥有完全自主知识产权的国内企业,这充分证明中国城轨交通通信信号技术实力。

  4. 在协会的推动下,2015年工信部和国家无线电管理局从无线频道资源中明确1.8G作为轨道交通行业专用的频道,出发点就是保障列车运行的安全。轨道交通相当于有两套系统,一套系统是常规的通信系统,视频等常规的信号,另外就是为了安全,类似于保密线路一样。2016年协会又发文推荐城轨交通项目兴建CBTC1.8G专用频段和LTE—M综合无线通用系统,业内对此积极响应。经过这几年的发展,LTE—M承载CBTC得到越来越多的应用,也代表了行业发展的方向。

城轨协今年选择CBTC互联互通和LTE—M系统产品案例应用为展示主题,一方面是欲展示中国城轨发展最优秀的成果,另一方面也展示了中国城轨的智慧和提供解决方案的综合能力。此举坚定了中国城市轨道行业在世界最大的舞台上展现自我的信心和勇气。

8家企业将联袂出展 构建完全自主化的城轨通信信号产业链

城轨协此次组团参展的8家企业是重庆市轨道交通(集团)有限公司、交控科技股份有限公司、中国铁路通信信号股份有限公司、北京市华铁信息技术开发总公司、浙江众合科技股份有限公司、华为技术有限公司、烽火科技集团武汉智慧地铁科技有限公司、北京中兴高达通信技术有限公司,他们均是重庆轨道交通CBTC互联互通国家示范工程的应用单位和参与者,并以各自的角色和专业的技术优势构建了完善的且具有完全自主知识产权的中国特色的城市轨道交通通信信号产业链新景象,向世界唱响中国城轨新力量和独有的智慧。

  • 重庆市轨道交通(集团)有限公司是重庆市承担城市轨道交通建设、运营和沿线资源开发一体化的大型国有控股轨道交通企业。截至2017年12月,重庆轨道交通运营线路共有6条,共设车站154座、换乘站13个,运营里程264.3千米;在建线路共有8条(段),在建里程201.9千米;预计到2020年运营里程近500公里。

  • 交控科技股份有限公司是国内首家掌握自主CBTC信号系统核心技术的高科技公司,公司致力于建立一个符合高速铁路、城市轨道交通和磁悬浮三大领域的列车运行控制系统技术和产品体系,面向公众提供高效、可靠、低耗能的轨道交通控制设备,并针对产品提供优质、全面的技术支持服务。 交控科技正在全力发展成为涵盖CBTC系统标准制定、理论研究、系统设计、产品研发、生产加工、测试验证、工程实施和后期维护服务全生命周期的高科技公司,

  • 中国铁路通信信号股份有限公司是中国通号是中国铁路和城市轨道交通列车运行控制系统技术应用和创新的主要承担者,建立了完整的中国列车运行控制技术体系和标准体系,形成了具有世界先进水平的、具有完全自主知识产权的CTCS-3级高铁列车运行控制系统技术和CBTC城市轨道列车运行控制系统技术,拥有国内一流、国际先进的系统技术和产品,广泛应用于铁路建设和城市轨道建设,在行业的控制力、影响力处于领先水平。

  • 北京市华铁信息技术开发总公司是由铁道科学研究院通信信号研究所主办,拥有完整自主知识产权的MTC-I型(CBTC)互联互通信号系统,其是一套功能架构完善、技术安全可靠、全生命周期成本优良的列车自动控制系统,代表着当今城市轨道交通信号系统控制的前沿技术和发展趋势。

  • 浙江众合科技股份有限公司自主研发的BiTRACON型CBTC信号系统由列车自动监控(ATS)、计算机联锁(CBI)、车载控制器(CC)、区域控制器(ZC)、维护支持(MMS)、数据通信(DCS)六个子系统组成,实现列车自动监督、列车自动防护、列车自动驾驶等功能,在确保列车安全的同时,可最大限度提高线路的运营效率。BiTRACON型CBTC信号系统在重庆地铁与多个不同信号系统互联互通方面,效果很好。

  • 在城轨信息化领域,华为坚持长期的投入和不断积累,在LTE承载CBTC系统方面,华为参与了包括成都、重庆、上海、杭州、郑州等多个城市的承载建设;在CCTV 系统方面,华为参与了包括深圳、昆明、长沙、合肥、西安等多条线路的建设;在通信系统方面,华为的增强型传输方案已经规模用于上海、深圳、长沙等多个城市。此外,华为的IT、数通、安全产品,也在北京、厦门、长沙等地落地,成为行业的领导品牌。

  • 武汉智慧地铁tcLTE车地无线通信系统,采用最先进的LTE移动通信技术研发,为城市轨道交通通信提供整体的解决方案。系统遵循LTE-M规范,采用标准架构,扩展性强,武汉智慧地铁td-WiFi车地无线系统专为轨道交通量身定做,用于构建车地通信综合承载平台,提供高速、稳定的无线传输通道。可承载PIS、CCTV、乘客上网、受电弓及接触网在线监测、辅助无线列调等业务。

  • 针对城市轨道交通,中兴通讯成功推出了PDT数字集群系统、基于LTE的ZiLTE城市轨道交通方案。ZiLTE城市轨道交通专用通信系统,基于先进的LTE技术和B-TrunC标准,提供统一的专用无线通信平台支持PIS乘客信息系统、CCTV、多媒体集群调度和CBTC列车控制系统等多种业务功能。ZiLTE的城市轨道交通方案已成功部署于多个城市的轨道交通通信系统中。

推陈出新,深耕海外市场  助推城轨“走出去”

据悉,柏林展期间,城轨协将举行城轨“中国馆”开馆日活动,一系列首发仪式成为亮点,包括《2017中国城市轨道交通年度统计报告》中英文版海外首发和LTE-M和CBTC互联互通团体标准规范发布等,将为世界同行打开了解中国城轨、感受中国技术的窗口。

与此同时,协会推出“CHINA轨道力量”,深耕价值创新,实现行业服务的多元化、个性化、权威化。致力于整合企业、媒体、行业等资源,将“CHINA轨道力量”打造成为中国城轨交通品牌的“宣传平台”“交流平台”、“合作平台”、“提升平台”和“资格平台”,发挥联合、持续的力量,为创建世界品牌服务。

在“走出去”的同时,协会还力促“引进来”。今年,协会力推“视界轨道”平台,通过巡馆直播、专家线上论坛、人在柏林等多种形式,让国内关注柏林轨道展的从业者“未至柏林却身临其境”。新闻发布会上,人在柏林系列短视频进行了首映。

城轨协今年在柏林展重头推出的“一展一日一平台”是值得全球城轨交通界期待的,它将为中国城轨交通与世界同行互知互信和互惠搭建更多层次的沟通平台。

编辑:云南新闻网

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